自行车租赁服务、交通规则
荷兰、德国主要城市自行车出行系统建设及启示（上）重点介绍了两国主要城市在自行车配套设施建设和道路通行管理两个层面的典型做法，本篇将继续就两国主要城市在自行车租赁服务、上路规则两个层面做详细介绍。
一
多样化的自行车
租赁服务
荷兰和德国主要城市的常驻居民在自行车出行时主要还是依靠私人自行车，外来游客或短期暂住居民可通过城市内为数不多的互联网租赁自行车或基于店面的传统自行车租赁服务等满足出行需求。共享电动滑板车也逐渐成为民众慢行出行的重要方式选择。
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传统基于店面的
自行车租赁
这类店面在两国城市内部较为常见，一方面是向游客等群体提供多样化的自行车短租服务，包括普通自行车、电动自行车、有斗自行车等，并可以选择按小时、天或月租赁、灵活计费，满足不同群体自行车租赁需求；另一方面还可向当地居民提供自行车维修服务，同时销售自行车车铃、车灯等零配件。
图1 荷兰阿姆斯特丹
传统自行车租赁服务
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基于手机app的
共享自行车租赁
与私人自行车的保有规模相比，两国基于手机app的互联网租赁自行车投放数量总体较少，主要投放在酒店、交通枢纽、会展中心等区域，面向外来人口出行服务，并未形成全市性的共享骑行市场。此外，基于手机app的共享电动滑板车租赁服务在德国主要城市日益成为慢行出行的重要方式选择，包括Circ，Tier，Lime，Voi在内的多家公司进驻，市场竞争充分，用户需在使用前下载app，扫码解锁。但由于缺乏有效管理，乱停乱放现象多发，同时骑行速度较快，容易引发交通事故，共享电动滑板车目前在德国本土也备受争议，未来市场前景还需进一步观察。
图2 德国卡尔斯鲁厄
街头的互联网租赁自行车
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基于公交卡的
自行车租赁
除去基于传统店面的自行车租赁服务和为数不多的互联网租赁自行车外，荷兰国家铁路公司还推出了OV-fiets公共自行车租车服务，这类租车网点一般设置在火车站内，以满足铁路乘客最后一公里出行需求。
二
自行车交通规则
荷兰作为著名的自行车王国，骑行人是重要的交通参与者，在具备上路资格之前，需熟知各种交通规则，确保出行安全。同时，荷兰和德国主要城市均允许携带自行车乘坐公共交通，为骑行人点对点出行提供最大便利，但对乘坐时间和费用也有明确的规定。
基本交通规则
荷兰交通规则主要涉及一般交规、自行车车灯法规、优先权规则和自行车道路标识等，骑行人在上路前需熟练掌握各项交通规则，各行其道、安全有序出行。以优先权规则为例，通常遵循救护车等特权车优先级高于红绿灯高于交通标志的原则。在没有红绿灯的路口，则需依照交通标志通行。在荷兰，路口常见白色三角标志，通常尖头指向哪一方，哪一方的车辆须减速或停车让行。但实际上，除白色三角标志外，荷兰还有着诸多丰富多样的交通标志符号，为各类交通参与者提供清晰的出行引导，确保出行安全。如果骑行人存在闯红灯、酒驾、逆行、车铃故障、车灯故障、刹车故障、不指示方向转弯等行为，均会面临严格的处罚措施。
图3 荷兰阿姆斯特丹城市内部
道路交叉口常见的白色三角标志
（提示优先通行权）
荷兰重视从儿童抓起，培养安全出行意识，通常荷兰小学生会在毕业前参加自行车驾照考试，学习基本交通规则、交通标识含义等理论知识，并上路进行实操，这对整个社会构建安全有序的出行环境影响深远。
车辆配置要求
荷兰对自行车的安全要求十分严格，对车铃、车灯、反光板、链条、儿童座椅等配件均有明确要求，如车身必须配备车铃，在夜间或能见度不高时必须配备车灯和反光板，禁止在头部、手臂或腿上安装荧光贴，搭载8岁以下儿童需配备儿童座椅等，未按规定配备必备要件上路骑行将面临严格的处罚措施。
搭乘公共交通规则
荷兰和德国均允许骑行人携带自行车乘坐公共交通，但对允许携车乘坐的时间和乘坐费用有明确规定。在乘坐费用方面，两国普遍采用收费搭乘的模式，在德国如需携带一辆自行车乘坐轨道交通需缴费3.1欧，与一位成人单程票价相当，荷兰则收费2.2欧，略低于一位成人单程票价。折叠自行车等同于手提行李，可免费携带。
图4 德国主要城市携带自行车
乘坐轨道交通票价
在乘坐时间方面，两国普遍规定错峰搭乘，高峰时段禁止携带自行车上车。如荷兰火车的高峰时间为周一到周五上午06:30-09:00，下午16:00-18:30，周末和节假日全天均可携带自行车上车；地铁高峰时间为周一到周五上午07:00-9:00，下午16:00-18:30，周末和节假日全天均可携带自行车上车。
小结
荷兰和德国基于市场化行为提供多样化的自行车租赁服务，满足民众个性化的出行需求，并通过制定精细化的通行规则、车辆配置要求等有效约束各类交通参与者出行行为，提升出行安全性。改善慢行出行环境、提升自行车出行占比是系统工程、长期战役，未来希望我们共同努力，打造社会面安全、有序的慢行出行环境，助力城市交通向绿色低碳持续转型。
供稿：梁晓红、马毅林、朱珊
