德国汽车安全性能保障体现在多方面。

车身结构上，不少德国车采用高强度钢材，关键部位使用超高强度热成型钢，其抗拉强度和飞机起落架相当，在碰撞时能增强车辆抗变形能力，为车内人员提供生存空间。比如德国大众，车身关键部位的超高强度热成型钢可减小碰撞对乘员舱的侵入。

安全配置方面，配备众多主被动安全系统。防抱死制动系统（ABS）、电子制动力分配系统（EBD）、车身稳定控制系统（ESP）等都是常见配置，能在紧急情况帮助驾驶员有效控制车辆。气囊系统也十分全面，有前排安全气囊、侧气囊、头部气囊等，提供全方位保护。像奔驰，不仅有丰富的气囊系统，其安全带设计也不断改进，从首次推出三点式安全带，到改进安全带几何形状等，确保最佳定位。

主动安全技术持续加强。自动紧急制动系统（AEB）灵敏度和适用范围提升，自适应巡航控制（ACC）跟车性能和车道保持辅助（LKA）准确性优化，可减少事故风险。奔驰的电子限距系统DTRPlus能提前预警危险并介入，还有制动辅助系统BASPlus等多种主动安全系统提供保障。

智能驾驶辅助系统不断优化。增强现实抬头显示系统（AR HUD）和ID. Light等为驾驶提供便利。德国曼还提供LGS车道保持系统，车速超过60公里/小时自动激活，车轮越过车道标记线会报警，降低事故率。

被动安全也不含糊。除了高刚性车身，预碰撞安全系统能在碰撞前保护乘员，安全带的管状燃爆装置配合束紧装置更好固定乘员。奔驰的预安全PRE - SAFE系统能预测并预先采取前乘员座椅定位等措施，创造更安全驾驶环境。

电池安全有保障。以大众ID. 家族为例，电池系统模块化布局，有多角度防护。电池下壳体内整合水冷散热管路和热管理系统，配合电池管理系统实时监控保证最佳温度区间。

软件服务助力安全。德国曼通过车联网技术对驾驶员驾驶行为评分，让车队管理者监测车辆运行数据，及时发现并排除潜在隐患 。