其实很多人可能不知道，一直被誉为质量差、稳定性差的法国车，在国内甚至可以实现1.5万公里的维修周期。相比大众等德国车10000公里的维修周期和本田等日本车5000公里的维修周期，其实法国车的维修周期可以说是最长的。为什么法国车能实现1.5万公里的保养周期?法国车有什么特别之处?
法国车从设计上对油的冷却做了特殊处理，在油路上特别增加了冷却系统，FHE——油温控制系统，而且使油温能得到有效控制，不会因为温度过高而加剧氧化，使油始终在最佳温度下工作，大大延长了油的使用时间限制，其次是精密加工发动机部件，使各部件之间的密封性更好，减少油耗和污染。
那么这些都保证了法国车的发动机油可以使用更长的时间。另外，法国车的发动机大部分采用冷磨合工艺加工，车辆交付给车主后不需要磨合，也不会产生损坏零部件的碎片。第一次保修只是检查整个汽车，确保所有的零部件和功能都正常工作。大大延长油品的使用寿命。
法国车之所以能做到如此低的维修间隔，一方面是因为当时法国车都是使用自吸发动机，这种1.6L自吸发动机，当时在欧洲被称为“不死鸟”。这台发动机在欧洲甚至可以进行3万公里的维护。这台发动机最了不起的地方在于它极佳的稳定性，
该发动机为高速发动机，采用DOHC双顶置凸轮轴，全封闭水冷缸体，电动喷射设计。现在的技术当然不先进，但在当时，它是一个相对优秀的自吸引擎。PSA独家超强汽缸技术，加上世界领先的CKS涂层抗磨润滑，运行非常稳定，使用该发动机的多辆车已经行驶了100万公里。
法国汽车雪铁龙和标致一直都有保养间隔长的特点，尤其是雪铁龙的发动机偏重于高速发动机，早期的富康车就是一个典型的例子，这样的发动机在设计上可靠性更高，耐久性更强。关于您对维修间隔时间的疑问，请不要担心。
我曾经开着雪铁龙世嘉，跑了20多万公里，每到1.5万公里就换一次油。其他的维修也是按照4S店的建议进行的，而且有些配件的更换时间比建议的要晚，所以没有问题。
法国车的不同设置直接影响引擎的峰值输出出现在哪里。世嘉的优势在于中高转速。在中国，只有法国车一次能达到1.5万公里的保养里程。为什么法国车应该有这样的信心?抛开技术因素不谈，真正能够为用户考虑到汽车的保有量和法国车也是比较老实的一点，但真正的自信还是来自于成熟和可靠。
法系车更坚持自己的标准，个性!近年来，经销商4S店产值偏低，经营困难。没有利润，服务不是很令人满意。我个人认为，法国车现在的困境，并不是不符合中国市场的习惯，坚持15000换油。
主要原因是操作人员还以为保养就是换油!这款法律车7500退到中间的店铺进行检查保养的规定，但是操作人员并没有指导开展更全面的保养服务!
15000公里甚至30000公里换油，目前的机油，只要合格就没有问题，但是5000公里一定要检查。汽车文化发达的国家换油周期较长。
一方面是经济和环境因素，另一方面是业主和服务店铺的检查能力比较发达，其他维修服务比较发达，并不是总开3万公里。中间检查机油的油量和质量，并加入一些机油和机油添加剂。
还有一个大家都忽略了的技术问题。油的使用周期，除了油的质量外，油滤芯也是一个重要的因素。滤油滤芯就像人体的肾，过滤吸收油中的杂质。5000公里换油在中国这么多年的普及，是因为 价格竞争的激励性，基本都是刚好满足使用5000公里机油的滤芯，优质滤芯很难满足，车主在选择时要注意!
